Informe del cuerpo de delegados de Estaciones
Como aporte al plenario de delegados de nuestra asociación, presentamos este documento con la intención de informar sintéticamente el proceso abierto en el sector de estaciones.
A la salida de paritarias nuestro sindicato inicia un conflicto por la recategorización firmada para lo guardas, la cual la empresa se negaba a reconocer. A minutos del inicio de la medida logramos imponer esta reivindicación tan sentida en el sector de tráfico.
En mayo de 2011 se firma la categoría para el guarda. Pero además de esto,
Por otro lado el avance en la implementación del sistema SUBE/ MONEDERO genero la movilización en el sector, motivando las medidas de fuerza llevada adelante por la línea A y E las cuales introducen como puntos reivindicativos el régimen de descanso y la mejoras en las condiciones de trabajo.
El proceso en estaciones se dio de forma desigual en las distintas líneas, ya que en un principio se expresaban en el sector distintos planteos y puntos de vista, tanto en el plano reivindicativo como en el político.
Frente a esta situación el cuerpo de delegados de estaciones comienza a organizarse y se genera una instancia de discusión, donde confluimos todos los delegados del sector. Estas reuniones nos sirvieron para unificar criterios. El intenso debate y un mecanismo de consenso nos permitió avanzar hacia posturas comunes generando un fuerte bloque en el sector.
Como resultado de este proceso llegamos a una agenda común entre todas las líneas: Régimen de licencias, restructuración de niveles, y mejoras en las condiciones de trabajo.
Fue sobre estos tres puntos, que articulamos una fuerte campaña en el sector y posteriormente organizamos la medida de la no recarga del día 2 Agosto, la cual fue la expresión más acabada del clima del sector y el avance de la organización de los delegados. El grado de acatamiento supero nuestras propias expectativas, alcanzando más del 95% de adhesión. Fue una medida de un gran impacto y organizada de forma conjunta en las seis líneas.
Durante este periodo se han desarrollaron una serie de audiencias en el Ministerio de Trabajo con el fin de avanzar en la agenda planteada. En la última audiencia participo la secretaria de transporte la cual corrió vista de nuestro reclamo y el cual resumimos a continuación.
* Régimen de licencias: Junto a la firma del acta paritaria en el mes de abril, nuestro sindicato hizo una presentación sobre la modificación convencional del régimen de licencia, de alcance general para todos los trabajadores del subte. Es sobre esta misma base que estamos discutiendo. Algunos de los puntos planteados y en discusión son:
ü Día femenino 1 (uno) por mes
ü 30 (treinta) días anuales pagos para trabajadores con familiares discapacitados a cargo.
ü 2 (dos) días mensuales pagos para trámites administrativos personales de alcance para todos los trabajadores.
ü Que para las licencias anuales se computen días hábiles
ü Que se aumenten las licencias por examen, fallecimiento de familiar, enfermedad de hijo y mudanza
Que para las licencias arriba mencionadas se utilice el concepto de responsabilidad compartida vigente en la nueva jurisprudencia impulsada por organismos de la nación como el inadi
* Restructuración de niveles y categorías: Sobre este punto nuestra posición es abordarlo de forma integral, abriendo una discusión sobre un nuevo sistema de escalafones y categorías que permita alcanzar un consenso en el conjunto de los sectores.
* Mejoras en las condiciones de trabajo: En el sector de boletería la implementación del sistema SUBE /MONEDERO a traído como consecuencia un aumento sustancial del trabajo.
Nuestras mediciones en el sector determinan que entre 2010 y 2011 la cantidad de pasajes de subterráneos cayó un 25% aproximadamente, debido en gran medida a la evasión correspondiente a la falta de monedas e imposibilidad de vender pasajes. La carga de dinero, sin embargo, aumentó en promedio un 165%.
| | 00/08/2010 | 00/08/2011 |
| Línea | Subtepass | Subtepass |
| A | $ 119500 | $ 84500 |
| B | $ 163500 | $ 127900 |
| C | $ 115300 | $ 93100 |
| D | $ 182000 | $ 139000 |
| E | $ 43600 | $ 34100 |
| H | | $ 12200 |
| | 00/08/2010 | 00/08/2011 |
| Línea | Carga | Carga |
| A | $ 124000 | $ 338000 |
| B | $ 202000 | $ 503000 |
| C | $ 114000 | $ 295000 |
| D | $ 155000 | $ 535000 |
| E | $ 62000 | $ 163000 |
| H | | $ 61000 |
Esto significa que cada boletero carga dinero electrónico equiparable a un boletero y medio más. Debemos decir que el aumento de la carga se debe, en gran medida, al avance en la implementación del sistema SUBE por lo cual una porción importante del dinero recargado es utilizado en otros medios de transporte. Es así como el subte se a convertido en el mayor centro de recarga.
El actual sistema de carga, por sus características, afecta la salud de los trabajadores. Cada vez son más los compañeros que sufren patologías médicas relacionadas con esta tarea. En este sentido nuestros planteos fueron:
Adaptación del sistema de carga: frente a nuestro reclamo, la empresa propuso un plan de implementación e instalación de un nuevo Posnet, tendiente a mejorar las actuales condiciones de las tareas. Si bien estamos de acuerdo con el nuevo dispositivo en base a las características planteadas. Nuestra posición frente a la empresa fue que el plan de instalación es insuficiente y pedimos se maximicen los esfuerzos para acelerar su concreción, ya que estamos hablando de un proceso de 11 meses para que todas las bocas de carga sean reaplazadas. Por otro lado reiteramos el pedido de que el sistema emita un ticket para el pasajero y un reporte final para el trabajador
Comisión Tripartita: Pedimos se conforme una comisión tripartita con la participación del
En la última audiencia en Trabajo fueron planteadas claramente las posiciones y reunión tras reunión hemos mostrado nuestra actitud de dialogo a tal punto de suspender, a pedido del Ministerio, la apertura de molinetes prevista para el jueves pasado con el fin de no entorpecer la conversaciones.
Así mismo hemos planteado claramente, que en la próxima reunión del jueves 18 necesitamos avances concretos, para mostrar que la instancia de dialogo no esta agotada.
En la última reunión del cuerpo de delegado de estaciones, hemos decidido que si en la próxima reunión no hay por lo menos un mínimo avance, el día viernes concretaremos la medida de fuerza suspendida, ya que la misma fue consultada y votada en el sector, quedando en suspenso frente a los resultados de la próxima audiencia.
Propuestas al plenario:
Nuestra posición hacia este plenario es que dos de los puntos en discusión forman parte de una agenda colectiva del conjunto de los trabajadores del subte y de tal forma deben ser abordados, lo decimos con toda claridad, nuestra intención es dar una pelea común con todos los sectores, debemos masificar estos reclamos a cada uno de los rincones del subte.
Frente al plan de implementación del nuevo sistema de carga proponemos que
Frente al planteo de Comisión tripartita y teniendo en cuenta que el eje de discusión estará dado en base a los planteles, proponemos implementar algún canal de enlace con los compañeros encargado de bolsa de trabajo.
Evaluar la posibilidad de lanzar un comunicado de prensa que exprese a la opinión publica la esencia de nuestros planteos y el estado de alerta
Cuerpo de Delegados de Estaciones
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